La compañía comenzará a circular por Madrid, Alcobendas y Getafe con personal de seguridad. La DGT ya recoge autorizaciones para 36 robotaxis de dos operadores.
Los coches de Waymo preparados para conducir de forma autónoma empezarán a verse en Madrid, Alcobendas y Getafe durante las próximas semanas, pero inicialmente llevarán una persona al volante. La empresa anunció el 20 de octubre de 2026 que comenzará las pruebas antes de ofrecer trayectos comerciales, previstos para 2027. Su llegada coincide con el proyecto piloto de la Comunidad de Madrid, presentado el 10 de septiembre para el último trimestre de este año. Que un robotaxi circule en pruebas no significa que ya pueda transportar pasajeros.
Alcobendas prepara sus calles para los taxis autónomos y Getafe se incorpora a las pruebas
Alcobendas será uno de los primeros municipios donde se ensaye esta tecnología. Según publicó El Español el 22 de octubre, citando fuentes de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, las empresas participantes ya trabajan en el mapeo de sus calles. La autorización definitiva para el proyecto regional continúa tramitándose. El mismo medio señala que Navalcarnero figura entre las localidades previstas para una fase posterior.
La llegada de Waymo amplía los preparativos anunciados en septiembre. La compañía ha identificado Madrid capital, Alcobendas y Getafe entre sus primeras zonas de circulación, aunque todavía no ha publicado un recorrido detallado. Este despliegue se suma a los planes de robotaxis en Madrid que ya preparaban Uber, WeRide y Avomo desde meses anteriores.
La DGT autoriza pruebas para 36 robotaxis de Waymo, Uber y WeRide en España
La Dirección General de Tráfico ha publicado nuevas autorizaciones dentro del Programa ES-AV, que regula las pruebas de vehículos automatizados en carreteras españolas. En su registro, actualizado el 20 de octubre, aparecen 16 vehículos de Waymo y otros 20 de Avomo Cars, asociados a WeRide y Uber. Ambas autorizaciones corresponden a vehículos de nivel 4 de automatización y tienen ámbito nacional.
Estas cifras no significan que los 36 coches vayan a circular simultáneamente por Madrid ni que puedan prestar ya un servicio comercial. La autorización permite desarrollar los ensayos previstos bajo las condiciones establecidas por Tráfico. Por su parte, la Comunidad de Madrid mantiene el proyecto experimental anunciado en septiembre, con una duración inicial de dos años, prorrogable, y sin conceder nuevas licencias de taxi ni autorizaciones de VTC.
Los coches circularán primero con conductor de seguridad antes de funcionar solos
Waymo utilizará vehículos eléctricos Jaguar I-PACE equipados con cámaras, radares y sensores lidar que permiten identificar otros vehículos, peatones, ciclistas y obstáculos. La compañía comenzará con conducción manual para reconocer las condiciones locales. Posteriormente, realizará pruebas de conducción automatizada con especialistas de validación al volante, antes de avanzar hacia operaciones completamente autónomas.
El programa oficial de la DGT diferencia tres fases de ensayo. Las dos primeras exigen un operador de seguridad dentro del vehículo, mientras que la fase de predespliegue permite prescindir de esa presencia física, pero exige supervisión remota. Los operadores también deben cumplir las condiciones de seguridad, identificación, responsabilidad y aseguramiento aplicables. Las exigencias de autorización ya habían protagonizado otros episodios de conducción autónoma en la capital.
Cuándo podrán los madrileños viajar en un taxi sin conductor
Por ahora, los vecinos podrán encontrarse vehículos realizando recorridos de preparación y validación, pero eso no implica que puedan solicitar un viaje. Waymo ha fijado 2027 como año previsto para recibir a sus primeros pasajeros en Madrid. La compañía no ha comunicado tarifas ni una fecha concreta de apertura al público. Uber, por su parte, mantiene el propósito de iniciar su servicio durante 2026, aunque su puesta en marcha comercial no está confirmada.
El proyecto también servirá para comprobar cómo se comportan estos sistemas en el tráfico urbano y qué condiciones deberán cumplir para transportar viajeros. La automatización avanza igualmente en otros medios, como los nuevos trenes sin conductor de la línea 6 de Metro, previstos para 2027. Mientras tanto, las fechas y zonas definitivas de circulación de los robotaxis dependerán de los avances técnicos y las autorizaciones correspondientes.
