La actuación sustituirá las condensadoras y evaporadoras de los antiguos convoyes 2000-A. La Comunidad de Madrid prevé completar los trabajos antes del próximo verano.
Viajar en la Línea 1 de Metro de Madrid con el calor del verano podría ser más llevadero a partir de 2027. La Comunidad de Madrid anunció el 21 de octubre de 2026 una inversión superior a 2,8 millones de euros para renovar el aire acondicionado de sus trenes, después de las quejas por las elevadas temperaturas. La previsión del Gobierno regional es que los equipos estén renovados a comienzos de mayo, antes de que vuelva a llegar el calor.
Qué cambiará en los trenes de la Línea 1 para mejorar el aire acondicionado
La inversión se destinará a los trenes, no a la refrigeración de los andenes ni a las instalaciones de las estaciones. Metro sacará a licitación un contrato para sustituir dos elementos esenciales del aire acondicionado. Por una parte, se cambiarán las unidades condensadoras, encargadas de expulsar al exterior el calor extraído de los vagones. Por otra, se renovarán las evaporadoras, que absorben ese calor del interior para enfriar el ambiente.
Los nuevos componentes utilizarán tecnología española y se fabricarán específicamente para los vehículos actuales, teniendo en cuenta sus características y antigüedad. La medida llega después de un verano especialmente complicado para los viajeros. De hecho, las quejas por el calor continuaron durante septiembre, cuando los usuarios seguían denunciando problemas de climatización en distintos convoyes.
Cuándo estarán listos los nuevos equipos y si habrá cortes de servicio
La Comunidad de Madrid espera que los sistemas de aire acondicionado estén renovados a comienzos de mayo de 2027. Así lo explicó el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, durante la presentación de la medida. Sin embargo, el contrato todavía debe licitarse, por lo que esa fecha constituye una previsión y no la finalización de unas obras ya contratadas.
Respecto a las posibles molestias para los pasajeros, el comunicado autonómico no anuncia cierres de estaciones, interrupciones de circulación ni un calendario de trabajos que afecte al servicio. A diferencia de las obras de la Línea 10, que obligaron a suspender algunos trayectos durante el verano, esta intervención se centra en los equipos de los trenes. Por ahora, no hay afecciones anunciadas específicamente por esta renovación, aunque deberán comprobarse los avisos de Metro cuando comience la instalación.
Metro ya destina otros 3,5 millones al mantenimiento de las líneas 1 y 5
La nueva inversión se suma a otro contrato de cerca de 3,5 millones de euros para mantener la climatización de los trenes de las líneas 1 y 5. Este contrato, con una duración de cuatro años, comprende revisiones preventivas y reparaciones de los componentes que se deterioran por el uso. La actuación abarca los equipos de refrigeración de ambas líneas y es independiente de los 2,8 millones anunciados ahora.
La diferencia entre ambas inversiones es importante. Mientras el contrato anterior permite revisar y reparar los sistemas existentes, la nueva licitación contempla sustituir todas las condensadoras y evaporadoras de los trenes afectados. La renovación pretende dar una respuesta más duradera a los problemas de climatización registrados durante el verano de 2026, cuando la Línea 1 fue una de las más señaladas por los viajeros.
La Línea 1 espera 40 trenes nuevos tras superar los 112 millones de viajeros
La Línea 1, inaugurada en 1919, es la más antigua de Metro de Madrid y también una de las más transitadas. Durante 2025 registró más de 112 millones de viajeros, convirtiéndose en la línea con mayor utilización de toda la red. La mejora de la climatización resulta especialmente relevante para quienes la utilizan diariamente, sobre todo en las horas punta y durante los meses de temperaturas elevadas.
Esta renovación también tendrá un carácter transitorio. La Comunidad de Madrid ha adquirido 40 trenes de gálibo estrecho por más de 500 millones de euros para sustituir progresivamente la flota actual. Aunque inicialmente se anunciaron incorporaciones en 2027, informaciones publicadas el 21 de octubre, citando fuentes del Ejecutivo autonómico, sitúan las primeras entregas en el verano de 2028. Los nuevos trenes dispondrán de coches intercomunicados y mejoras de capacidad y accesibilidad.
La renovación del aire acondicionado permitirá mejorar los vehículos existentes mientras llega esa nueva flota. Los viajeros podrán seguir las novedades sobre el contrato y las posibles incidencias de circulación a través de los canales oficiales de Metro de Madrid.
