El estreno de la Fórmula 1 supera ligeramente las previsiones de público. El impacto de 467 millones y los 8.850 empleos siguen siendo estimaciones pendientes del análisis posterior al evento.
Tres días de Fórmula 1, gradas llenas y miles de personas moviéndose por Madrid dejan ya las primeras cifras del estreno de Madring. La capital ya puede hacer un primer balance de su estreno con la F1. Ante este escenario, la pregunta que se nos viene es evidente: ¿Cuánto dinero ha generado realmente?
El Gran Premio celebrado del 11 al 13 de septiembre terminó con entre 350.000 y 352.000 asistencias acumuladas durante los tres días, según los primeros balances publicados. La cifra supera ligeramente la previsión de 345.000 asistencias manejada antes del evento. Sin embargo, hay otra cifra mucho mayor que todavía no puede darse por cerrada: los 467 millones de euros de impacto económico.
Conviene diferenciar, además, asistencias de visitantes únicos. El dato del fin de semana suma las entradas registradas durante las distintas jornadas. El domingo se contabilizaron alrededor de 120.000 espectadores y el conjunto del Gran Premio terminó alrededor de los 350.000 accesos acumulados.
Los 467 millones de euros todavía no son el dinero que ha dejado realmente la F1
La estimación económica más reciente procede de un estudio de PwC difundido por la organización de Madring antes de la carrera. El informe económico publicado por Madring calculó 467 millones de euros de impacto, 8.850 empleos y cerca de 83 millones en impuestos y cotizaciones sociales.
Esa cifra no representa una recaudación ya comprobada después del Gran Premio. El propio estudio la define como una estimación preliminar elaborada con datos de venta de entradas e inversiones. PwC señaló expresamente que, una vez celebrada la prueba, se realizará un nuevo análisis para contrastar las previsiones con los resultados obtenidos.
Las estimaciones apuntaban a 59 millones de actividad vinculada a hostelería, 22 millones a transporte y 18 millones a comercio. El Ayuntamiento había utilizado previamente una referencia algo más conservadora, con 450 millones anuales y unos 8.000 empleos directos. Por ahora, ninguna de esas cantidades puede presentarse como el balance económico definitivo del primer GP.
El volumen de público obligó además a desplegar uno de los mayores dispositivos de movilidad de los últimos meses. Metro reforzó especialmente las líneas 4, 5 y 8, un operativo que ya había llevado a aumentar hasta un 250 % el servicio de Metro en determinados momentos del fin de semana.
El balance ciudadano incluye restricciones y protestas vecinales
El éxito de asistencia convive con otra cara del Gran Premio. Los barrios próximos a IFEMA y Valdebebas han soportado durante meses obras, cambios en la circulación y restricciones de acceso en coche que alcanzaron su mayor intensidad durante la celebración.
Y la desaparición de los monoplazas no implica una recuperación inmediata de toda la movilidad. El plan oficial del Ayuntamiento de Madrid mantiene este 14 de septiembre parte de los cortes vinculados al dispositivo. Entre el 15 y el 20 seguirán también restricciones en tramos de Ribera del Sena, Vía de Dublín, Francisco Umbral y varias glorietas del entorno.
A ello se suma el rechazo de una parte del vecindario. La plataforma Stop Fórmula 1 anunció este domingo su intención de acudir a los tribunales por las molestias que atribuye al circuito, especialmente por el ruido y las afecciones soportadas en Hortaleza y Barajas.
El primer fin de semana de Madring deja así un dato que ya puede medirse, más de 350.000 asistencias, y otro que necesita tiempo. Los 467 millones de euros servirán como referencia hasta que el análisis posterior permita comprobar cuánto de ese impacto previsto se produjo realmente con el premio de F1 celebrado en Madrid.
