La reforma cuenta con una inversión de 9,5 millones de euros y terminará en primavera de 2027. La cubierta del aparcamiento está ejecutada al 90 %.
La remodelación de la plaza de Jacinto Benavente, en el distrito Centro de Madrid, entra en una fase avanzada tras varios meses de trabajos. El Ayuntamiento informó el 31 de agosto de 2026 de que la intervención mantiene su calendario previsto. Las obras abarcan 10.044 metros cuadrados y cuentan con una inversión de 9,5 millones de euros. El proyecto permitirá ganar 3.105 metros cuadrados destinados exclusivamente al peatón y al arbolado.
Las obras de Jacinto Benavente avanzan con la cubierta del aparcamiento al 90 %
La actuación no se limita a la propia plaza. También alcanza la calle de Carretas, 39 metros de Bolsa y 144 metros de Atocha. Se añaden Doctor Cortezo y la intersección con Concepción Jerónima. El Ayuntamiento había aprobado el proyecto en diciembre de 2025 y fijó entonces un presupuesto de 9,5 millones. La transformación se suma a otras intervenciones urbanas de la capital, como la reforma de Puerta de Alcalá.
Los trabajos se concentran ahora en la estructura del aparcamiento subterráneo y en la pavimentación del entorno. La demolición y reconstrucción de la cubierta del estacionamiento alcanza ya el 90 %. También se ejecutan nuevos huecos de ventilación, un ascensor, una salida de emergencia y la impermeabilización. En Carretas, la pavimentación está completada al 80 %, mientras que la calle de la Bolsa ya está terminada.
Durante las obras de Carretas aparecieron restos de antiguas cimentaciones. Los elementos fueron documentados y volvieron a cubrirse siguiendo el criterio de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid. La actuación actual completa una ordenación urbana que ya alcanzó las plazas de Matute y Tirso de Molina. Ese conjunto también ha permitido reorganizar el transporte público y peatonalizar las calles de la Cruz y Huertas.
La nueva plaza tendrá 3.105 metros cuadrados para peatones y arbolado
Uno de los cambios más visibles será la ampliación del espacio peatonal. En la plaza quedará un vial hacia la calle de la Cruz para transporte público y vehículos autorizados. También podrán acceder a los servicios de carga y descarga dentro de los horarios permitidos. Además, desaparecerá la dársena interior de autobuses y sus paradas serán reubicadas. El diseño sigue una línea de recuperación del espacio peatonal presente en proyectos como el casco histórico de Barajas.
La movilidad del aparcamiento subterráneo también cambiará. Se eliminará la salida de Doctor Cortezo hacia la calle de la Cruz. Esa rampa quedará reservada como acceso al estacionamiento. La única salida estará en Concepción Jerónima. Asimismo, se suprimirá la entrada desde Atocha, mientras Doctor Cortezo quedará como único acceso. El paso de peatones de Atocha será ampliado para responder a la elevada intensidad peatonal del entorno.
Los nuevos trazados dejarán 3.105 metros cuadrados exclusivamente para peatones y arbolado. La superficie utilizará principalmente granito en diferentes formatos e integrará ocho parterres ajardinados. El proyecto mantendrá los árboles de mayor porte cuando su ubicación lo permita. En otras zonas se incorporarán nuevos árboles y arbustos. Una solución comparable, por su apuesta por vegetación y espacio peatonal, puede verse en la reforma de Oporto.
Una gran pérgola dará sombra y agua pulverizada durante los meses de calor
El elemento más reconocible de la futura plaza será una gran pérgola situada en su zona central. Su diseño evocará la huella del antiguo caserío que ocupaba este espacio madrileño. La estructura proporcionará sombra y tendrá difusores de agua pulverizada durante los meses con temperaturas más altas. Esta solución responde a una limitación física del proyecto. El aparcamiento situado bajo la plaza impide plantar árboles de gran porte en su parte central.
Otro de los parterres tendrá un plano inclinado con vegetación y conectará Carretas con la planta menos uno del aparcamiento. Dispondrá de una escalera con carril para transportar bicicletas y de un ascensor entre los diferentes niveles. Esta apertura permitirá también introducir más luz natural en el estacionamiento. El aparcamiento se transformará posteriormente en un Centro de Movilidad Sostenible mediante un proyecto específico e independiente.
La remodelación de Jacinto Benavente terminará en primavera de 2027
La reforma incluye además la rehabilitación de toda la estructura del aparcamiento, considerada obsoleta antes de iniciarse los trabajos. Cuando concluya esta fase, EMT Madrid desarrollará otra actuación para renovar sus instalaciones. El proyecto también incorpora la adecuación de las rampas de Concepción Jerónima y Doctor Cortezo. La previsión municipal mantiene la primavera de 2027 como horizonte para finalizar la remodelación del conjunto.
Jacinto Benavente forma parte de un programa municipal más amplio de transformación de plazas. El Área de Obras y Equipamientos cifra en 43 las rehabilitadas desde 2019. Otras cuatro están actualmente en obras: Jacinto Benavente, América Española, Oporto y la plaza de Carabanchel. También está previsto intervenir en la plaza Mayor de Barajas y en la plaza Mercurio.
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