La tuneladora Mayrit llegó a Palos de la Frontera varias semanas antes, tras excavar 2.732 metros. El adelanto de la perforación no implica que las nuevas estaciones abran antes.
Las obras de la línea 11 de Metro de Madrid siguen avanzando y cada vez queda menos para que la tuneladora Mayrit llegue a Conde de Casal. Tras completar su recorrido hasta Palos de la Frontera, la máquina continúa abriéndose paso bajo las calles de la capital. Si se cumplen las previsiones, el túnel podría estar terminado entre enero y marzo de 2027. Sin embargo, los madrileños tendrán que esperar algo más para estrenar las nuevas estaciones, ya que finalizar la excavación no significa que los trenes puedan empezar a circular.
Mayrit completa 2.732 metros de túnel hasta Palos de la Frontera
Según informó la Comunidad de Madrid, la tuneladora Mayrit completó 2.732 metros de túnel desde Comillas hasta Palos de la Frontera en 147 días. Durante ese recorrido instaló 1.606 anillos de hormigón y extrajo 188.571 metros cúbicos de tierra. La operación culminó con el llamado cale, que permite unir los frentes de excavación y comprobar que el túnel mantiene la alineación prevista.
El primer gran hito se produjo el 9 de junio, cuando la máquina llegó a Madrid Río tras perforar 1.116 metros. Después continuó hacia Palos de la Frontera, recorriendo otros 1.616 metros. La evolución supone una actualización respecto a los avances anteriores de Mayrit, cuando todavía estaba pendiente completar esta conexión.
El túnel hacia Conde de Casal podría estar terminado entre enero y marzo de 2027
El ritmo de perforación ha permitido adelantar los cálculos iniciales. Según informó 20minutos el 7 de septiembre, Mayrit había alcanzado rendimientos próximos a 30 metros diarios, con picos de hasta 40 metros. Estas velocidades superan las estimaciones iniciales de 15 metros por jornada.
Si mantiene ese rendimiento, la tuneladora podría completar el recorrido pendiente, pasando por Atocha y hasta Conde de Casal, durante el primer trimestre de 2027. Se trata de una previsión condicionada al desarrollo de los trabajos, no de una fecha definitiva de finalización de toda la ampliación.
La obra contempla unos 6,6 kilómetros de túnel entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Una parte se construye mediante el método tradicional de Madrid, mientras que Mayrit realiza el grueso de la excavación mecanizada. La actuación también comprende cinco estaciones y doce pozos relacionados con la infraestructura.
Cuándo abrirá la ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid
Terminar el túnel no significa que los trenes puedan comenzar a circular inmediatamente. Después deben completarse las estaciones, instalar las vías y los sistemas eléctricos, incorporar la señalización y realizar las correspondientes pruebas de funcionamiento.
Las estimaciones recogidas por 20minutos sitúan la puesta en servicio del tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal no antes de noviembre de 2027, con la posibilidad de que se traslade a 2028. El Gobierno regional mantiene 2027 como horizonte de finalización de las obras en su información general del proyecto, pero la apertura efectiva dependerá del conjunto de actuaciones.
La diferencia de avance entre estaciones ayuda a comprender esta situación. A comienzos de septiembre, Palos de la Frontera presentaba un grado de ejecución del 73,77%, mientras Conde de Casal se encontraba en el 30,91%, según los datos publicados por el citado medio. Por tanto, la velocidad de Mayrit no determina por sí sola cuándo podrá inaugurarse la ampliación.
Las cinco estaciones que tendrá la ampliación y cómo cambiarán los desplazamientos
La prolongación desde Plaza Elíptica incorporará dos estaciones completamente nuevas, Comillas y Madrid Río. También permitirá conectar con la línea 3 en Palos de la Frontera, con la línea 1 y Cercanías en el entorno de Atocha y con la línea 6 en Conde de Casal.
Esta última estación estará integrada con el nuevo intercambiador de Conde de Casal, concebido para mejorar las conexiones entre Metro y autobuses urbanos e interurbanos. La ampliación ofrecerá recorridos alternativos y permitirá reducir determinados transbordos, especialmente en los desplazamientos entre el sur y el este de la capital.
Mientras continúan los trabajos, los vecinos y conductores deben seguir pendientes de las afecciones en superficie. El entorno de Conde de Casal mantiene restricciones vinculadas a las obras, con desvíos y cambios en la circulación que afectan a diferentes accesos.
La prolongación forma parte del proyecto para transformar la línea 11 en un corredor diagonal de Metro que conecte el suroeste y el nordeste de Madrid. Su ejecución se desarrolla por fases, por lo que los calendarios de otros tramos no deben confundirse con el de Plaza Elíptica-Conde de Casal.
Para seguir las próximas novedades sobre las obras del Metro y sus consecuencias para los desplazamientos, puedes consultar la sección de actualidad.
