Termo de Madrid seguía mostrando avisos de “Calor” e “Infierno” en la L1 al terminar agosto. Metro tiene formalizado un contrato de 1,81 millones para mantener la climatización de 47 trenes.
Las quejas que tomaron fuerza durante julio y agosto siguen presentes al comenzar septiembre. El 31 de agosto, Termo de Madrid, la plataforma creada por usuarios para visibilizar el mal funcionamiento del aire acondicionado en los vagones de metro, mostraba nuevos reportes de “Calor” e “Infierno” en trenes y estaciones de la Línea 1. La cuestión mantiene actualidad porque la Comunidad prevé 34,7 ºC este 1 de septiembre en Metropolitana y Henares. Para el miércoles 2, la previsión oficial asciende hasta los 36,2 ºC.
Termo de Madrid mantiene a la Línea 1 como principal foco de los avisos
La plataforma ciudadana empezó a ganar repercusión pública a comienzos de agosto, aunque sus datos recogían incidencias desde semanas antes. El 23 de julio alcanzó 71 reportes en un solo día, mientras que el 14 de julio contabilizó otros 62. Por tanto, esa cifra de 71 no corresponde a una media diaria. Las franjas con más avisos estaban alrededor de las 15:00 y 16:00 horas, con otro incremento hacia las 18:00.
Termo de Madrid advierte expresamente de que sus datos no constituyen una medición oficial de temperaturas ni una auditoría técnica. Su indicador convierte cada aviso ciudadano en tres categorías: Fresco, Calor e Infierno. También reduce progresivamente el peso de los reportes antiguos, con una semivida de tres días. Por ese motivo, los resultados sirven para detectar tendencias ciudadanas, pero no acreditan por sí solos una avería concreta.
Metro tiene formalizado el mantenimiento del aire acondicionado de 47 trenes de la Línea 1
La documentación oficial permite conocer cuánto dinero se ha destinado específicamente a estos equipos. Metro formalizó el 30 de junio un contrato para mantener el aire acondicionado de 47 trenes de la Línea 1. Se trata de los modelos 2000-A CBTC. El lote fue adjudicado por 1.497.600 euros sin impuestos, que ascienden a 1.812.096 euros con IVA. El contrato tiene una duración de cuatro años.
El mismo procedimiento contempla otros 46 trenes de la Línea 5, con 1.684.320 euros incluidos impuestos. En conjunto, la Comunidad anunció cerca de 3,5 millones para actuar sobre 744 equipos de aire acondicionado instalados en 93 trenes. Los trabajos incluyen mantenimiento preventivo, reparación de averías y sustitución de componentes deteriorados. El plan autonómico frente al calor también contempla comprobaciones periódicas de climatización y ventilación en la red.
Las protestas crecieron durante un verano marcado también por los cortes de Metro
El creador de Termo de Madrid explicó que comenzó el proyecto después de varios veranos utilizando habitualmente la Línea 1 desde Estrecho. Asegura haber percibido un deterioro progresivo de las condiciones de climatización. El presidente de la FRAVM, Jorge Nacarino, cuestionó además los plazos del contrato de mantenimiento. Consideró que la Administración había llegado tarde ante un problema conocido previamente.
La situación coincidió con numerosas obras en la red durante el verano. Entre ellas estuvieron los cortes de la Línea 10 entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla. La Línea 1 absorbió parte de los desplazamientos alternativos durante esas interrupciones. Metro respondió entonces que estaba reforzando las revisiones de mantenimiento y utilizando ventiladores industriales en algunos andenes. La compañía también aplicó actuaciones destinadas a conservar mejor el aire refrigerado dentro de los coches.
Los nuevos trenes llegarán en 2027, mientras el mantenimiento cubre la flota actual
La renovación completa de la Línea 1 llegará más adelante. La Comunidad de Madrid adjudicó una nueva flota formada por 40 trenes de gálibo estrecho, fabricados por CAF. Las primeras unidades están previstas para el primer semestre de 2027. La inversión comunicada asciende a 504 millones de euros, con 498,2 millones correspondientes al contrato de fabricación y mantenimiento. Su incorporación permitirá retirar progresivamente modelos antiguos de la serie 2000 CBTC.
Estos convoyes tendrán seis coches intercomunicados y mejoras de accesibilidad, capacidad y eficiencia. Madrid Informa ya detalló cómo serán los nuevos trenes de la Línea 1. Hasta su incorporación, la respuesta frente al calor depende principalmente del mantenimiento de la flota existente. Los viajeros también pueden trasladar incidencias a Metro mediante sus canales de atención. La Comunidad identifica el 900 444 404 como teléfono del servicio de información y atención al ciudadano.
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