Los datos del pasado mes de julio sitúan las emisiones en el 31,3% de los defectos graves. Entre los turismos, los diésel registran un rechazo del 7,5% por esta causa.
Las estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid rechazaron 16.045 vehículos por emisiones contaminantes durante julio de 2026, último mes con datos consolidados. Las cifras fueron difundidas el pasado 27 de agosto tras el análisis realizado por AEMA-ITV sobre información del Archivo de Vehículos regional. Los problemas relacionados con las emisiones representan ya el 31,3% de los defectos graves detectados en las inspecciones madrileñas.
Las emisiones concentran el 31,3% de los defectos graves de la ITV
Durante julio, las estaciones madrileñas detectaron 26.032 defectos graves y muy graves relacionados con las emisiones, mientras que 16.045 vehículos acabaron rechazados por esta causa. Las dos cifras no representan la misma magnitud. Una contabiliza defectos detectados y la otra recoge vehículos cuyo resultado impidió superar la inspección. El 80,2% de esos fallos vinculados al sistema de emisiones correspondió a turismos particulares.
Los coches diésel presentan el resultado más desfavorable dentro de los turismos. El 7,5% fue rechazado por emisiones, frente al 5,9% registrado entre el conjunto de turismos particulares. Son 1,6 puntos porcentuales de diferencia. El dato cobra especial importancia porque la ITV tiene entre sus funciones comprobar las condiciones medioambientales exigibles a los vehículos, además de sus elementos relacionados con la seguridad.
Los coches más antiguos registran una tasa de rechazo mucho mayor
La antigüedad media de los vehículos inspeccionados en Madrid se sitúa en 14,6 años, según los datos analizados por AEMA-ITV. La asociación destaca que el parque madrileño es más joven que el del conjunto de España. Aun así, los resultados muestran que la edad del vehículo continúa teniendo una relación clara con las posibilidades de no superar la revisión. La renovación también está relacionada con programas regionales como las ayudas para retirar coches sin distintivo ambiental.
El porcentaje global de turismos rechazados pasa del 7,1% entre los vehículos de menos de cinco años al 19,5% entre aquellos que superan los 15 años. Entre cinco y diez años alcanza el 10,9%, mientras que entre diez y quince llega al 15,9%. Esto supone una diferencia de 12,4 puntos entre los dos extremos. Este desglose se refiere a la tasa general de rechazo por antigüedad y no exclusivamente a los fallos por emisiones.
Qué ocurre cuando un vehículo obtiene una ITV desfavorable por un defecto grave
El resultado tiene consecuencias directas para el conductor. El Real Decreto 920/2017 establece que detectar un defecto grave provoca una ITV desfavorable. En ese supuesto, el vehículo queda inhabilitado para circular por las vías públicas. Solo puede desplazarse para acudir al taller, regularizar su situación y regresar posteriormente a una estación ITV. Los defectos deben subsanarse y el vehículo debe volver a inspección en un plazo máximo de dos meses.
La situación es diferente cuando aparece un defecto muy grave. La inspección se califica entonces como negativa y el vehículo tampoco puede circular hasta que sea reparado. Su traslado debe realizarse mediante medios ajenos al propio automóvil. La periodicidad ordinaria de las inspecciones depende de la categoría, antigüedad y utilización del vehículo. Madrid Informa también ha explicado los cambios de ITV para autocaravanas introducidos en 2026.
La ITV puede adelantarse 30 días sin perder la fecha de la siguiente revisión
Los conductores no necesitan esperar hasta el último día para acudir a la estación. La normativa permite realizar la inspección dentro de los 30 días naturales anteriores al vencimiento sin que se adelante la referencia utilizada para calcular la próxima ITV. Si el resultado es favorable dentro de ese periodo, la nueva vigencia se suma a la fecha en la que terminaba la inspección anterior.
AEMA-ITV también recuerda que los vehículos pueden acudir a las estaciones situadas en Zonas de Bajas Emisiones aunque carezcan de distintivo ambiental para realizar la inspección. Este aspecto resulta especialmente relevante en la capital por las restricciones de la ZBE de Madrid en 2026. Los últimos datos muestran, además, que tener un vehículo relativamente nuevo no garantiza superar la prueba. El mantenimiento de los sistemas anticontaminación continúa siendo determinante para cumplir los límites exigidos durante la revisión.
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